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这次汽车展的全程是北京汽车工业展览会(Auto China)，从1990--2002年共举办了七届。从首届到第七届：展出车辆由240辆增加到550辆，参展客商由400家增加到1,200家，展出面积由20,000平方米增加到80,000平方米，观众流量由100,000人次增加到410,000人次，与会记者由50多位增加到1,600多位。Auto China得到了世界知名汽车及零部件制造商的热情加盟和国内各大汽车集团的积极参与，并以其展品的科技前瞻性、创新程度倍受业界及国内外观众的青睐。Auto China是中国最具权威性、最有影响力的国际汽车展览会。
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一、历史沿革
二十多年前，中国共产党十一届三中全会，为中国国民经济的发展和现代化建设，掀开了崭新的篇章。八十年代初，汽车整车产品的引进，合资企业的兴办，中国汽车工业迈出了国际合作的步伐。八十年代中后期，在北京、上海等地出现了以开发中国市场，推销国外产品为主的汽车展览。到九十年代，随着“改革、开放”的深入，国内汽车工业的长足进步，国际汽车展览会发生了根本的变化，改变了清一色国外厂家、产品一边倒的状况，在展览会的内涵上发生了根本的变化。其标志是：1990年6月3日至8日由中国汽车工业总公司和中国国际贸易促进委员会联合创办的“90北京国际汽车与工艺装备展览会”，（后更名为北京国际汽车工业展览会），开创了国内国际汽车展览会的新篇章。
两年一届、定期举办的北京国际汽车工业展览会（Auto China）自创办以来，至今已连续举办过七届，该展览会每逢双年6月间在北京中国国际展览中心定期举办。通过十四年的探索和实践，该展览会的组织策划水平不断提高，展出规模不断扩大，参展厂商逐年增加，参展展品不断更新。展览会汇集了一大批当代国际汽车工业的高新科技产品，以及近年来国内企业开发研制的领先技术及新产品，代表了当今国内外汽车工业的发展水平。北京国际汽车工业展览会的成功举办，在国内引起了轰动，在国际上产生了较大的影响，已成为国内规模最大、国际影响力较高的国际汽车展览会。
几年来，随着我国加入世界贸易组织、全球汽车工业的重组与兼并，国外汽车业对中国汽车市场的战略调整，加上国家有关政策的出台以及人民生活水平的提高等综合因素，我国汽车工业得到了快速发展，中国汽车市场呈现了繁荣发展的景象，也使得北京国际车展在规模和影响上越来越大。2002年的第七届北京国际车展在参展商数量、展品的品种和数量以及观众人数等方面都创造了我国专业展览会的记录。
第七届北京国际汽车工业展览会共有来自：白俄罗斯、加拿大、捷克、法国、德国、匈牙利、印度、印度尼西亚、意大利、日本、韩国、马来西亚、波兰、中国、俄罗斯、西班牙、瑞典、瑞士、泰国、荷兰、英国、美国、中国香港特别行政区及台湾省等24个国家和地区的1200余家厂商参展，展出各种车辆550辆，展出面积8万平方米，参观人数达41万人次，其中：专业观众占40%，外地观众约占35%，从观众结构上看，专业观众和有购车意向的群体占主导地位。
国际有300余家厂商参展，其中包括28个整车制造厂商，8个国家、商会、州政府、地区展团和零散参展厂商总计280家零部件厂商；国内有940余家厂商参展，其中包括由16个总公司、汽车集团、协会组团参展的240余家厂商和单独报名参展厂商700余家， 整车厂商与汽车零部件及相关产品厂商比例为1：8。
历届车展得到了中外汽车界的积极参与和支持，参展的知名厂商有：
1、海外参加展出的著名整车制造厂商有：奔驰、宝马、大众、奥迪、通用、福特、丰田、日产、本田、三菱、戴姆勒-克莱斯勒、劳斯莱斯及宾利汽车、保时捷、法拉利、玛沙拉蒂、雪铁龙、标致、沃尔沃、菲亚特、斯柯达、现代、大宇、起亚、大发、铃木、五十铃、日野、富士重工、莲花、拉达、太脱拉、斯堪尼亚、曼等。海外著名零部件制造商有：德尔福、博世、美国联合电子、法雷奥、西门子、ZF公司、ABB公司、ELF化工、TRW、卢卡斯、米其林轮胎、石桥轮胎、横滨轮胎、韩泰轮胎、倍耐力轮胎、Magnetl Marell 、日立电器、日本电装、飞力浦、歌乐、阿尔派、健伍、GKN、曼内斯曼、嘉士多、壳牌、美孚、伟伯斯特、Brose、Hella、Degussa等等。同时，在历届展会中来自德国、意大利、法国、韩国、西班牙、捷克、美国、奥地利、英国等国家、商会、州政府展团及台湾省地区展团也组织了强大的阵容参展。
2、国内参展厂商有：一汽集团、东风集团、上汽集团、重汽集团、中通车辆机械集团（原交通部展团）、中国兵器装备集团公司、中国兵器工业集团公司、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、北汽集团及北京汽车工业协会、天汽集团、南京汽车集团有限公司、中国汽车零部件工业联营公司、中汽协会相关工业分会、中汽协会车用电机电器委员会、中国制冷空调工业协会等16个展团组团参展。国内众多知名的整车企业单独或与集团内品牌联合参展，如：上海大众、一汽大众、神龙汽车、上海通用、广州本田、一汽轿车、北京吉普、南京菲亚特、华晨公司、海南马自达、吉利汽车、上汽奇瑞、福建东南汽车、湖南长丰、悦达起亚、郑州宇通、厦门金龙、金华尼奥普兰、西安西沃、广州五十铃、辽宁黄海客车、安凯客车、天津伊利萨尔、上海申沃、上海万丰、上汽五菱、陕西汽车集团、重庆重型汽车、河南等整车制造公司。零部件厂商有：一汽富奥汽车零部件、联合汽车电子、上海小糸车灯、上海纳铁福传动轴、上海易初通用机器、万向集团、固特异轮胎、麦特集团、戴卡轮毂、福耀玻璃、哈尔滨东安发动机、河北金桥刹车片、丹东曙光车桥、黄山电器、浙江隆中机械、珠海华粤离合器、重庆卡福汽车零部件、常州光洋轴承、营口福斯油品、麦特集团、中南铝合金、上海申雅密封件、佛山宝丽照明电器、无锡恩福油封、中通机械技术、大连液压件厂、浙江中欧汽车电器、岳阳恒立冷气设备公司等千余家零部件厂商。
历届北京国际汽车工业展览会得到了新闻媒体的支持、关注与参与，为与国际接轨，扩大展览会的新闻宣传效应，于1998年第五届车展时首次开始设立展会新闻中心，此项举措在以后的历届车展中，逐渐完善，硬件逐步提高。新闻中心得到了新闻界的广泛认同，新闻界人士可以在此方便索取大会资料和展商资料，新闻中心的现代化设备与较好的休息环境，为记者朋友们提供了较好的办公环境，提高了报导效率。
1998年和2000年的第五届、第六届车展中，中央电视台在黄金时间现场直播展览会的盛况，让全国乃至世界上更多的观众了解国内外汽车工业的发展现状及北京国际汽车展览会盛况。这是新闻媒体首次选取展览会进行现场直播，为展览会的成功举办锦上添花。
每届车展期间电视台、电台、报刊、杂志及互联网等各种媒体的参与与配合，为展览会的成功举办起到了积极的推动作用。上届展览会期间，《中国汽车报》、《中国贸易报》、《中国商报》、《中国日报》、《车王》、《中国汽车画报》、《汽车族》等多家报刊、杂志推出了展会特刊和专刊。展会期间，展会的各种信息通过不同的媒体渠道源源不断地传播，大会新闻中心与《北京晚报》联合首次推出展览会“每日展讯”，《北京青年报》在展会期间每天推出“展会快讯”。北京交通台直播、“新浪网”网上直播等网络媒体的参与也引起了轰动的宣传效应。总之，展览会的盛况通过报刊、杂志、电视台、电台、网络等各种媒体渠道传播到世界各地。
上届展会主承办单位采取的各种便利采访的措施以及我国汽车工业所处的地位，激发了国内外新闻机构报道展会的热情。据统计，共有来自海内外500余家媒体参与报道本届车展，接待中外记者达1600人次。国内媒体包括：新华社、人民日报、中央电视台、中央人民广播电台、中国国际广播电台、中国日报，经济日报、解放军报、工人日报、中国汽车报、中国机电日报、北京日报、北京晚报、北京青年报、北京晨报、北京电视台、北京交通台及其它地方新闻媒体单位等。其中，中央电视台有《新闻联播》、《早间、午间、晚间新闻》、《中国财经报道》等多个栏目多次报道展会盛况，北京电视台及各省市电视台的各个频道几乎都对展会进行了多角度的新闻和专题报道。海外前来采访的媒体有：美国CNN、日本ＮＨＫ、路透社、英国ＢＢＣ、美联社、东京电视台、日本朝日电视、德国商报、加拿大广播公司、法新社，以及一些新兴的网站，例如我们倚天硬件门户网站。在新闻媒体参与的数量和广度上，本届展会都达到了国内专业展览会的最高水平，在展会期间乃至展会结束后的一段时间内，有关车展的内容仍成为媒体谈论不息的焦点。
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